7月26日，一名水手在對完成起耙的“新海鳳”輪右舷耙頭進(jìn)行例行安全檢查。

　　入夏以來，位于上海的長江入海口航道內(nèi)洪季泥沙驟淤情況日益嚴(yán)重，加之夏季沿海臺風(fēng)頻發(fā)，導(dǎo)致航道單次驟淤量高達(dá)700余萬立方米，航道水深低于通航標(biāo)準(zhǔn)，船舶通航壓力劇增。中交上航局10余艘疏浚挖泥船組成的船隊(duì)，在長江口全長125.27公里、平均深度12.5米的深水航道施工區(qū)域內(nèi)不間斷開展疏浚施工。船隊(duì)每艘船舶均搭載了國內(nèi)最先進(jìn)的智能疏浚系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)下耙起耙、快速穿插航道、高效定深疏浚，確保長江口航道暢通。

　　新華社記者 方喆 攝

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