新華社上海11月9日電? 題：“雙11”快遞拼服務(wù)：保障送貨上門(mén)，鼓勵(lì)綠色回收
新華社記者何欣榮、張璇、楊有宗
每年“雙11”，都是對(duì)快遞行業(yè)的實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)。記者走訪發(fā)現(xiàn)，與以往“提速再提速”不同，今年“雙11”快遞服務(wù)重點(diǎn)瞄準(zhǔn)“服務(wù)質(zhì)量提升”。在保障送貨上門(mén)、提升消費(fèi)者體驗(yàn)的同時(shí)，快遞業(yè)綠色轉(zhuǎn)型也取得積極進(jìn)展。
錯(cuò)峰發(fā)貨 告別爆倉(cāng)
最近一段時(shí)間，義烏市澤熙日用品廠廠長(zhǎng)方昊一直在忙碌中。“除了淘特、拼多多等電商平臺(tái)銷(xiāo)售，我們還打開(kāi)了直播市場(chǎng)。截至目前，銷(xiāo)售額比去年增長(zhǎng)了30%左右。手上的單子還沒(méi)做完，新的單子又不斷進(jìn)來(lái)。”
作為快遞的重要客戶，方昊認(rèn)為今年快遞價(jià)格整體比較穩(wěn)定。
這是“雙11”期間，位于杭州的申通快遞華東分撥中心的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。新華社記者張璇攝
申通快遞上海寶山一家網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人表示，如今“雙11”的購(gòu)物氛圍比以前理性了，畢竟一年到頭都有各式各樣的促銷(xiāo)活動(dòng)。“以往‘雙11’的業(yè)務(wù)量能達(dá)到平常的2到3倍，今年也就1倍左右。原來(lái)‘雙11’我們會(huì)干通宵，現(xiàn)在忙到凌晨1點(diǎn)就做完了。”
圓通速遞上海北橋網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理陳劍也認(rèn)為，如今“雙11”戰(zhàn)線拉得比較長(zhǎng)。“這對(duì)快遞網(wǎng)點(diǎn)是個(gè)好事兒，不像以往快遞單量大部分集中在11日前后，網(wǎng)點(diǎn)能夠從容安排發(fā)貨，基本不會(huì)出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象。”
“今年各大快遞企業(yè)加強(qiáng)了人員、運(yùn)力、場(chǎng)地、處理設(shè)備、信息系統(tǒng)能力儲(chǔ)備，同時(shí)推廣快快合作、交郵合作、郵快合作等方式，全行業(yè)共同提升旺季服務(wù)能力。”浙江省郵政管理局市場(chǎng)監(jiān)管處處長(zhǎng)李云山說(shuō)。
送貨上門(mén) 比拼服務(wù)
“送貨上門(mén)”是今年快遞旺季的焦點(diǎn)話題，也是快遞服務(wù)質(zhì)量的比拼點(diǎn)。“今年‘雙11’物流的特點(diǎn)是品質(zhì)感大幅提升，從過(guò)去送得多、送得快，到強(qiáng)調(diào)送貨上門(mén)。”菜鳥(niǎo)“雙11”項(xiàng)目總指揮李武昌介紹，該平臺(tái)通過(guò)自營(yíng)物流菜鳥(niǎo)直送、菜鳥(niǎo)驛站以及聯(lián)合申通快遞等多種方式，加大送貨上門(mén)力度。
長(zhǎng)三角鐵路啟動(dòng)“雙11”電商快件運(yùn)輸。新華社記者王翔 攝
順豐方面則在全國(guó)50個(gè)主要大中城市承諾“派件不上門(mén)必賠付”，并上線保價(jià)服務(wù)2.0版本，重點(diǎn)圍繞保價(jià)展示、理賠規(guī)則和理賠時(shí)效做出針對(duì)性的優(yōu)化升級(jí)。
“確保快遞送上門(mén)，對(duì)基層網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)有一定挑戰(zhàn)。”一家快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人說(shuō)，對(duì)一些靠跑量的經(jīng)濟(jì)型快遞從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，相比快遞柜方式，送貨上門(mén)對(duì)配送效率影響較大。但如果客戶要求送貨上門(mén)，那必須100%履約，否則客戶投訴的話，總部會(huì)有罰款。
保障末端服務(wù)質(zhì)量，需要快遞小哥的辛勤付出。中國(guó)快遞協(xié)會(huì)強(qiáng)調(diào)，業(yè)務(wù)旺季期間要切實(shí)保障基層網(wǎng)點(diǎn)權(quán)益，增強(qiáng)一線快遞員工的獲得感。申通快遞表示，為提升派件質(zhì)量，在“雙11”期間投入千萬(wàn)元專項(xiàng)補(bǔ)貼快遞員，補(bǔ)貼金額直發(fā)快遞員賬戶。
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室副主任楊達(dá)卿表示，各大快遞企業(yè)在“最后一公里”比拼服務(wù)，有來(lái)自上游電商的需求拉動(dòng)因素，尤其天貓等平臺(tái)型電商追求服務(wù)體驗(yàn)升級(jí)，需要上門(mén)配送；也有來(lái)自快遞行業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)壓力，隨著京東物流收購(gòu)跨越和德邦、極兔收購(gòu)百世快遞，快遞市場(chǎng)集中度提高，服務(wù)質(zhì)量和品牌形象更受重視。
綠色轉(zhuǎn)型 加速前行
“到2025年底，全國(guó)范圍郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)禁止使用不可降解的塑料包裝袋、塑料膠帶、一次性塑料編織袋等。”國(guó)家郵政局日前明確了“綠色快遞”的任務(wù)書(shū)和時(shí)間表。
每年“雙11”快遞業(yè)務(wù)量的暴增，帶來(lái)了紙盒、塑料袋、膠帶、白泡沫等包裝物的極大消耗。全力破解快遞包裹的環(huán)保問(wèn)題，已成為行業(yè)共識(shí)。在電子面單基本全覆蓋、可循環(huán)帆布袋加大應(yīng)用之后，快遞業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)一步加速。
今年“雙11”前夕，圓通速遞與東風(fēng)柳汽首批200臺(tái)新能源輕卡交付及投運(yùn)儀式在圓通北京集運(yùn)中心舉行。據(jù)了解，這些新能源汽車(chē)投運(yùn)后，將為圓通在北京地區(qū)的包裹綠色、高效配送提供有力保障。
這是圓通速遞在北京最新投運(yùn)的新能源輕卡。（受訪者供圖）
在順豐速運(yùn)杭州大關(guān)網(wǎng)點(diǎn)，可循環(huán)利用的快遞箱已成為網(wǎng)點(diǎn)“標(biāo)配”。與傳統(tǒng)紙箱不同，這款快遞箱免去使用膠帶紙、拉鏈等易耗材料。據(jù)統(tǒng)計(jì)，首批循環(huán)箱已投放到浙江約600個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)，循環(huán)流通使用次數(shù)超過(guò)230萬(wàn)次。
記者采訪發(fā)現(xiàn)，快遞綠色轉(zhuǎn)型中，一些市場(chǎng)主體探索通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段，吸引更多的人加入。菜鳥(niǎo)方面介紹，今年“雙11”期間推動(dòng)全國(guó)近10萬(wàn)家菜鳥(niǎo)驛站持續(xù)開(kāi)展快遞包裝回收換雞蛋、利用舊包裝寄快遞行動(dòng)。為了助力社區(qū)減碳，菜鳥(niǎo)還為驛站站長(zhǎng)開(kāi)發(fā)了碳賬戶，可以實(shí)時(shí)同步查看每個(gè)站點(diǎn)的綠色回箱情況。
雖然快遞綠色轉(zhuǎn)型取得一定進(jìn)展，但過(guò)度包裝、大盒套小盒的現(xiàn)象仍然存在。究其原因，綠色轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要從包裝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)銷(xiāo)售、商品交付、廢棄物回收等各環(huán)節(jié)加強(qiáng)全鏈條治理。在商家和快遞企業(yè)之外，消費(fèi)者也要踐行綠色生活方式，大家共同努力才能真正讓快遞“瘦”下去、“綠”起來(lái)。
