新華社沈陽(yáng)12月27日電 題：海天之翼 重器之魂——記海軍航空大學(xué)某基地艦載機(jī)飛行教官群體
新華社記者黎云、孫魯明、高蕊
一個(gè)奇冷的冬日，國(guó)產(chǎn)殲-15艦載機(jī)首次在遼寧艦成功降落，人民海軍航空兵，實(shí)現(xiàn)由岸基向艦基的歷史性突破。
冬去春來(lái)，年復(fù)一年，海軍航空大學(xué)某基地的飛行教官們，扎根渤海之濱，探索奮飛之路，為戰(zhàn)教人，放飛了一批又一批中國(guó)艦載機(jī)飛行員。
他們，見(jiàn)證人民海軍向海圖強(qiáng)，走進(jìn)深藍(lán)。
赤膽無(wú)愧，理想融入家國(guó)
每一次從岸基起飛，一拉桿，教官們就能看到，機(jī)場(chǎng)旁邊的烈士陵園里，蒼松翠柏，新枝漸發(fā)。
教官們說(shuō)，這，就是血脈傳承。
艦載機(jī)，是航母的核心戰(zhàn)斗力，是人民海軍的新型作戰(zhàn)力量。世界航母發(fā)展已有百年，中國(guó)艦載機(jī)事業(yè)剛剛起步。要培養(yǎng)優(yōu)秀的艦載機(jī)飛行員，先要有優(yōu)秀的飛行教官。
海軍航空大學(xué)某基地組織飛行訓(xùn)練，飛行教官登上殲-15戰(zhàn)機(jī)（12月10日攝）。新華社發(fā)（萬(wàn)全 攝）
孫寶嵩、王勇、楊勇、艾群、曹先建……一批從全軍遴選出來(lái)的優(yōu)秀飛行員，在極其艱苦的條件下，悄然入駐某軍用機(jī)場(chǎng)。在這里，被美譽(yù)為“飛鯊”的殲-15戰(zhàn)機(jī)映著地平線上的紅日。
孫寶嵩至今還記得那一天，他換上病號(hào)服，等待著最后的體檢選拔。剛剛打開(kāi)病房的電視機(jī)，就看到了戴明盟在遼寧艦上成功著艦的消息。
“我覺(jué)得，這才是我的終極夢(mèng)想。”已成為基地司令員的孫寶嵩說(shuō)，他曾有過(guò)很多夢(mèng)想，第一個(gè)夢(mèng)想是當(dāng)刑警，考上炮兵學(xué)院后想當(dāng)一名炮兵指揮員，成為飛行員后還想當(dāng)試飛員，去飛最好最新的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)。
直到選拔艦載機(jī)飛行員，孫寶嵩發(fā)現(xiàn)，他的夢(mèng)想到了升華的時(shí)刻。當(dāng)孫寶嵩決定要做一名刀尖舞者時(shí)，師長(zhǎng)對(duì)他說(shuō)了一句話：“去吧，要是年輕20歲，我也要去試試。”
做一名刀尖舞者，而且是領(lǐng)舞“飛鯊”，幾乎是所有飛行教官挑戰(zhàn)自我的理由。來(lái)基地前，王勇和楊勇已經(jīng)有上千小時(shí)的三代戰(zhàn)斗機(jī)飛行經(jīng)驗(yàn)，孫寶嵩還是空軍首屆“金頭盔”獲得者。改飛艦載機(jī)，意味著一切從零開(kāi)始。
與戰(zhàn)斗機(jī)飛行不同，艦載機(jī)飛行難在起降，最難在降。航母上，可供飛行員選擇的有效著艦區(qū)長(zhǎng)度只有約36米，而國(guó)產(chǎn)殲-15艦載機(jī)的機(jī)身長(zhǎng)度就有20多米。業(yè)內(nèi)有句行話：再優(yōu)秀的飛行員，也不可能在沒(méi)有著艦指揮官的幫助下，成功降落。
海軍航空大學(xué)某基地組織陸基模擬著艦訓(xùn)練，一架殲-15戰(zhàn)機(jī)在著艦指揮官指揮下落向模擬著艦區(qū)域（12月10日攝）。新華社發(fā)（萬(wàn)全 攝）
王勇回憶那一年多的脫胎換骨，是一種重生。這位來(lái)自“海空雄鷹團(tuán)”的優(yōu)秀飛行員，來(lái)到基地后也要從飛模擬機(jī)入手，用新的肌肉記憶替代原先的訓(xùn)練成果。
“飯量在增加，體重卻在減輕。”王勇說(shuō)，休息時(shí)間除了鍛煉身體，就是飛模擬機(jī)。
若沒(méi)有信念領(lǐng)航，很難浴火重生。楊勇還記得中國(guó)第一位著艦成功的飛行員戴明盟給大家立下的規(guī)定：我們的艦載機(jī)飛行員，一定要自己飛上航母！
在這條軍規(guī)下，楊勇和戰(zhàn)友們都沒(méi)有事先走上航母熟悉跑道，而是夜以繼日在陸上苦練精飛。楊勇先后完成了晝間、夜間的著艦資質(zhì)認(rèn)證，成為同時(shí)具有晝夜資質(zhì)的艦載機(jī)教官。
海軍航空大學(xué)某基地艦載機(jī)飛行教官群體（12月11日攝）。新華社發(fā)（萬(wàn)全 攝）
自己先行先試，試出經(jīng)驗(yàn)再帶教學(xué)員。中國(guó)艦載機(jī)飛行教官群體憑借赤膽忠誠(chéng)，逐步構(gòu)建起從岸基到艦基、從理論到實(shí)踐的人才培養(yǎng)體系。
當(dāng)艦載機(jī)尾鉤順利掛住了遼寧艦的第二根攔阻索后，楊勇第一次去了航母上的餐廳，吃上了加入“尾鉤俱樂(lè)部”后的第一頓航母午餐。
那頓飯有烤鱈魚(yú)，楊勇說(shuō)很好吃。
勇者無(wú)畏，使命超越生死
孫寶嵩的生日是4月27日，但他已經(jīng)有5年沒(méi)過(guò)生日。
因?yàn)椋?016年的這一天，艦載機(jī)飛行員張超在駕駛殲-15戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行陸基模擬著艦訓(xùn)練時(shí)突發(fā)故障，跳傘后不幸墜地犧牲。
在中國(guó)航母艦載機(jī)發(fā)展史上，張超是第一名犧牲的飛行員。如果沒(méi)有犧牲，再有3個(gè)飛行日，他就能完成所有訓(xùn)練任務(wù)，飛向遼寧艦。如果沒(méi)有犧牲，他今天也可能就是一名優(yōu)秀的艦載機(jī)飛行教官。如果沒(méi)有犧牲……
放飛海天之翼，鑄就重器之魂，又怎么可能沒(méi)有犧牲？張超就像一顆絢麗的流星，隕落在距離航母只有咫尺的地方。
海軍航空大學(xué)某基地艦載機(jī)飛行教官群體（12月11日攝）。新華社發(fā)（萬(wàn)全 攝）
曹先建永遠(yuǎn)記得他和張超的最后一次視頻通話。他受傷躺在醫(yī)院的病床上，張超和他家長(zhǎng)里短聊了四五分鐘。誰(shuí)料，竟成永別。
就在張超犧牲21天前，曹先建駕駛艦載機(jī)起飛后突發(fā)飛控系統(tǒng)故障。為挽救戰(zhàn)機(jī)，他直到戰(zhàn)機(jī)墜海前2秒才跳傘——這并不是一個(gè)最佳的跳傘時(shí)機(jī)，他太想保住戰(zhàn)機(jī)了。
當(dāng)直升機(jī)將曹先建從海中救撈上岸后，他努力想自己站起來(lái)。他說(shuō)，如果能站起來(lái)，就說(shuō)明傷得不重，應(yīng)該還能繼續(xù)飛。
幾次嘗試后，曹先建終于躺上了擔(dān)架，雖然意識(shí)清醒，但傷勢(shì)比想象的要嚴(yán)重。醫(yī)院給出的診斷結(jié)果是腰椎爆裂性骨折，屬重傷。
幸運(yùn)的是，曹先建不僅重新站了起來(lái)，還在傷后第419天駕機(jī)在遼寧艦上成功著艦，重返“飛鯊”團(tuán)隊(duì)。
當(dāng)我國(guó)第二艘航母完成首次海上試驗(yàn)任務(wù)后，航母建設(shè)發(fā)展進(jìn)入加速期，規(guī)模化培養(yǎng)艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員迫在眉睫。任務(wù)加重，規(guī)模擴(kuò)大，周期縮短，課目增多。
飛行教官團(tuán)隊(duì)打破固有模式，邊組建邊開(kāi)飛，邊實(shí)踐邊探索，不斷刷新飛行極限、保障極限、帶教極限、空域利用極限。
教官梁李彬帶著飛行學(xué)員曲坤升空，他們的飛行課目是“晝間雙機(jī)低空山谷飛行訓(xùn)練”。
高度160米，一群大雁迎面而來(lái)，梁李彬修改坡度，成功避讓過(guò)去。誰(shuí)曾想到，后面還有一只追逐大雁的鷹，直接撞了上來(lái)。
座艙玻璃被鷹擊碎的瞬間，梁李彬被強(qiáng)風(fēng)壓制在座椅靠背上。“什么也看不見(jiàn)，什么也聽(tīng)不見(jiàn)。后艙以為我昏迷了，我也以為他昏迷了。”梁李彬說(shuō)，下意識(shí)要把飛機(jī)拉起來(lái)，否則最多5秒就要撞山。
勇者敢于無(wú)畏，是基于技術(shù)的精湛。當(dāng)確認(rèn)飛機(jī)狀態(tài)良好后，梁李彬放棄跳傘的念頭，他要把飛機(jī)帶回來(lái)。
驚心動(dòng)魄12分鐘，梁李彬通過(guò)手勢(shì)告訴趕來(lái)的僚機(jī)：我要飛回去，我要下降高度，我要放起落架……在塔臺(tái)、僚機(jī)、前艙和后艙的密切配合下，梁李彬駕駛著“敞篷飛機(jī)”成功著陸。
按慣例，梁李彬給已經(jīng)懷孕的老婆報(bào)了個(gè)平安。電話中，他輕描淡寫(xiě)地跟老婆說(shuō)了一句：“今天被鳥(niǎo)撞了……”掛斷電話，又像沒(méi)事一樣去了食堂吃飯。除了眼球上掛著血絲，看不出他剛與死神擦肩。
勇者無(wú)畏，使命使然。當(dāng)年與張超同宿舍、帶著張超遺物著艦的艾群，已經(jīng)成為出了名的鐵面教官。按他的話說(shuō)，飛行員想在他這里拿到滿分5分，只有兩次機(jī)會(huì)：第一次和最后一次著艦。
前者是為了鼓勵(lì)，后者是為了留個(gè)紀(jì)念。
歲月無(wú)痕，榮耀留在海天
每一名合格的艦載機(jī)飛行員，都會(huì)擁有一個(gè)屬于自己的高光時(shí)刻。
在基地，如果飛行員圓滿完成所有訓(xùn)練課目，成功取得著艦資質(zhì)，就會(huì)享受一個(gè)獨(dú)特的慶典：冷餐會(huì)。飛行員可以邀請(qǐng)自己生命中最重要的人出席見(jiàn)證，比如父母、愛(ài)人、兒女、高中的班主任老師……還可以享受鮮花、蛋糕、掌聲和擁抱。
“那一刻，是艦載機(jī)飛行員一輩子的榮耀。”當(dāng)聽(tīng)到政治委員的呼點(diǎn)，加入艦載機(jī)飛行員序列的時(shí)候，“90后”教官徐璨覺(jué)得，自己就是渤海灣最帥的人。
為了這樣的夢(mèng)想和榮光，短短幾年時(shí)間，一批“90后”飛行員充實(shí)到了艦載機(jī)教官團(tuán)隊(duì)。從“0”到“1”，再?gòu)摹?”到“N”，“70后”領(lǐng)銜，“80后”加持，“90后”踏浪而來(lái)，三代人共同俯瞰機(jī)翼下壯美的海岸。
老中青三代人才梯隊(duì)，一樣單純、冷靜、執(zhí)著，承擔(dān)著職業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，還有兩地分居和遠(yuǎn)離城市煙火，又渴望去作戰(zhàn)部隊(duì)建功立業(yè)。不同的，只是歲月留在臉龐上的痕跡。
海軍航空大學(xué)某基地晝間飛行結(jié)束后，飛行教官王勇（左二）為學(xué)員們講評(píng)著艦動(dòng)作（9月18日攝）。新華社發(fā)（周剛 攝）
作為教官團(tuán)隊(duì)里為數(shù)不多的“70后”之一，飛行教官祝志強(qiáng)每次升空，都會(huì)忍不住看一眼繁忙的港口，那來(lái)之不易的欣欣向榮。在祝志強(qiáng)看來(lái)，今天還遠(yuǎn)不到談成就的時(shí)候，中國(guó)艦載機(jī)事業(yè)，需要幾代人前赴后繼。
王勇也這樣認(rèn)為，自從來(lái)了基地，他就在房間里掛了一幅字：“征途漫漫，惟有奮斗”。
“80后”羅胡立丹，已經(jīng)是一名出色的航母艦載機(jī)著艦指揮官，也就是航母甲板上的“C位”：LSO。由他摸索和最終形成的著艦指令體系，更加簡(jiǎn)潔且符合中文發(fā)音習(xí)慣。
在下降的過(guò)程中，如果能在無(wú)線電中聽(tīng)到羅胡立丹發(fā)來(lái)“保持”的口令，那就說(shuō)明這將是一次近乎完美的著艦過(guò)程。
比羅胡立丹小幾個(gè)月的丁陽(yáng)，還在不斷挑戰(zhàn)艦載機(jī)的性能極限和飛行邊界，首次夜航、首次空中加油、首次艦機(jī)適配……
如今，“90后”飛行教官人數(shù)不斷增加。他們已經(jīng)開(kāi)始把著艦掛索的瞬間當(dāng)成一種享受——“那一剎那，身體內(nèi)的血液往前涌動(dòng)，這就是傳說(shuō)中的熱血沸騰。”
但大多數(shù)年輕的飛行教官的血性都留在空中，他們和老教官一樣，在家的時(shí)候，就算占理，也不會(huì)跟老婆吵架。
這甚至被老教官們總結(jié)成美德，傳遞給年輕人。老婆生氣的時(shí)候，教官們不會(huì)還嘴——老教官們是這樣，年輕教官們也是這樣。
“他們的職業(yè)追求與國(guó)家、民族命運(yùn)聯(lián)系在一起，和人民海軍的建設(shè)發(fā)展聯(lián)系在一起。”基地政治委員李明說(shuō)。
偶有閑暇，羅胡立丹會(huì)站在他的LSO工作站，仰望天空。海天一色處，正是迢迢征途。
