在深中通道海底隧道管節(jié)最終接頭合龍后，鎖旭宏（中）和團(tuán)隊(duì)成員慶賀（2023年6月11日）。
34歲的高級(jí)工程師鎖旭宏自2012年走出大學(xué)校門，這個(gè)西北漢子扎根到南海之濱的桂山島上，一干就是11年。從港珠澳大橋到深中通道，他始終奮斗在粵港澳大灣區(qū)最火熱的建設(shè)一線。
在海底一個(gè)一個(gè)精準(zhǔn)對接沉管，最大難題之一就是測量測控，必須要給海底施工安裝一雙“慧眼”。在港珠澳大橋沉管隧道安裝工程中，鎖旭宏和團(tuán)隊(duì)成功掌握了外海巨型沉管隧道安裝測控技術(shù)、實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)對接精度，創(chuàng)造“滴水不漏”的世界奇跡。
2018年，鎖旭宏轉(zhuǎn)戰(zhàn)又一個(gè)超級(jí)工程——深中通道。在深中通道沉管施工之初，鎖旭宏團(tuán)隊(duì)在自主研發(fā)的新型測控軟件上引入精度、穩(wěn)定性和自主性更有保證的北斗系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)多節(jié)沉管零偏差對接，這在世界上都是沒有先例的，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“海底穿針”。
2023年6月11日凌晨，鎖旭宏帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功保障世界最長最寬的鋼殼沉管隧道——深中通道海底隧道管節(jié)最終接頭合龍，32個(gè)8萬噸級(jí)的管節(jié)和最終接頭猶如海底巨龍橫臥珠江口，為這條全長24公里、集“隧、島、橋、水下互通”于一體的超級(jí)跨海集群工程打通關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
正在攻讀測繪科學(xué)與技術(shù)博士學(xué)位的鎖旭宏，目標(biāo)研發(fā)出全智能化沉管施工管理系統(tǒng)，開啟沉管隧道“一鍵入海”新時(shí)代。
新華社記者 劉大偉 攝
