早上6點(diǎn)多,黃魯迎著朝陽(yáng)準(zhǔn)備下井工作(4月19日攝)。
他是一名機(jī)長(zhǎng),但他的操作室外不是藍(lán)天白云。
在北京東六環(huán)入地改造工程的西線隧道內(nèi),一臺(tái)最大開挖直徑達(dá)16.07米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”正在日夜掘進(jìn),這臺(tái)長(zhǎng)150米、重4300噸的“地下蛟龍”有一個(gè)平均年齡28歲的年輕機(jī)長(zhǎng)團(tuán)隊(duì)。
黃魯,今年27歲,2019年來到中鐵十四局的大盾構(gòu)公司,2021年6月成為“京華號(hào)”的實(shí)習(xí)機(jī)長(zhǎng),10月正式成為公司第四代盾構(gòu)機(jī)機(jī)長(zhǎng)。
2021年6月,“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā),黃魯和同事們也開啟了每天井下12小時(shí)的輪班作業(yè),夜以繼日、循環(huán)往復(fù)。
“冬天一早下井的時(shí)候天還沒亮,下班的時(shí)候天已經(jīng)黑了。但是想要成長(zhǎng)進(jìn)步,肯定要多努力,多吃苦?!秉S魯說。
北京東六環(huán)入地改造工程路線全長(zhǎng)約16公里,其中盾構(gòu)段長(zhǎng)7.4公里,盾構(gòu)隧道直徑15.4米,最大埋深59米,是國(guó)內(nèi)在建最長(zhǎng)的城市地下公路隧道。在大家的努力下,“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)攻堅(jiān)克難,高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)工程。
在上一代機(jī)長(zhǎng)的傳幫帶下,黃魯?shù)葞孜荒贻p人迅速成長(zhǎng)。黃魯轉(zhuǎn)正后也帶起了自己的徒弟,毫無保留幫助年輕人掌握技術(shù)、迅速成長(zhǎng)。
“地下的盾構(gòu)工作雖然枯燥,但也磨練了我的性格,成就了我的成長(zhǎng)。能夠駕駛這臺(tái)國(guó)之重器建設(shè)祖國(guó),對(duì)我來說使命光榮、意義重大?!秉S魯說。
新華社記者 鞠煥宗 攝