新華社成都8月27日電（記者袁秋岳）正在舉辦的第二十五屆成都國際汽車展覽會(huì)上，新能源車不出意料地備受矚目，展館內(nèi)人頭攢動(dòng)，熱鬧非凡。車企摩拳擦掌，展臺(tái)別出心裁，折射出新能源賽道的激烈競爭，也釋放出行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的積極信號(hào)。
新能源車備受矚目 市場開拓各顯神通
車展組委會(huì)介紹，本屆車展新能源品牌的展位由去年的單館擴(kuò)增為雙館。在展會(huì)現(xiàn)場，不論是更加豐富多元的展臺(tái)布置，還是比往年更顯積極的引流宣傳，都能明顯感受車企對訂單的渴求和市場競爭的激烈。
與過去傳統(tǒng)車展傾向于展示力量元素與機(jī)械感不同，為了適應(yīng)更多元的消費(fèi)市場，如今在車展越來越多地能看到耳目一新的布場。記者從歐拉展臺(tái)路過，被正在緩緩綻放的花境裝置吸引，色彩柔和似印象派畫作。展臺(tái)上的新車“閃電貓”造型流暢，車頭大燈圓鼓鼓的，標(biāo)語宣傳著“每種綻放都有力量”。
而在銷售方面，新能源車從前端到售后都將智能化、個(gè)性化體現(xiàn)得淋漓盡致。記者來到名為“極氪藝術(shù)館”的極氪展臺(tái)，現(xiàn)場工作人員介紹稱，展臺(tái)C位的極氪001 ME版搭載了新的8155芯片，老車主也可預(yù)約免費(fèi)升級更換；而新車購置時(shí)可以像買其他電子產(chǎn)品一樣，在線選擇配置選裝包，盡可能滿足個(gè)性化需求。
展會(huì)首日，睿藍(lán)、阿維塔、AITO、沙龍等新晉新能源品牌首次亮相，蔚來、小鵬、理想、智己等“造車新勢力”和傳統(tǒng)車企旗下的新能源品牌爭相競秀，帶來多款全新車型。
電氣化智能化逐鹿未定 下半場競爭加劇
近日，乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，1-7月乘用車市場累計(jì)零售1107.9萬輛，同比下降3.5%，同比減少41萬輛。但與此同時(shí)，1-7月，全國新能源乘用車零售銷量達(dá)273.3萬輛，同比增長121.5%，形成“W型”走勢。7月新能源車國內(nèi)零售滲透率為26.7%。
“這些喜人的數(shù)字并不意味著我們在電動(dòng)化和智能化方面勝局已定，只能說明中國方案已經(jīng)成為全球共識(shí)，而接下來的競爭一定會(huì)全面升級。”中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長王俠在車展期間的2022中國汽車先鋒論壇上通過視頻致辭說。他認(rèn)為，要抓住技術(shù)革命的本質(zhì)，在新技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破是中國車企將“先發(fā)優(yōu)勢”變成“領(lǐng)先優(yōu)勢”的關(guān)鍵。
事實(shí)上，此次參展的多家知名汽車品牌的相關(guān)負(fù)責(zé)人已經(jīng)清晰地感受到新能源汽車在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域愈演愈烈的競爭。
“電動(dòng)化是汽車市場競爭的上半場，智能化則是下半場。”比亞迪汽車品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理助理易澤民表示，智能化是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大方向，未來智能化滲透率會(huì)越來越高。但新能源汽車的基礎(chǔ)還在于電動(dòng)化，首先要解決用戶關(guān)于充電、續(xù)航的痛點(diǎn)和焦慮，再去評估智能化的配置有多高。
奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁馬振山認(rèn)為，目前仍然是新能源智能汽車的發(fā)展起步期，要積極擁抱智能化、電動(dòng)化，找到自己適合生存的DNA。未來，主機(jī)廠的核心能力在于供應(yīng)鏈的構(gòu)造和品牌生態(tài)的打造。
汽車產(chǎn)業(yè)向“新” 整體發(fā)展穩(wěn)健
“要想在新的生態(tài)中找準(zhǔn)自己新的位置，唯有自己不斷向‘新’。”王俠認(rèn)為，電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化的持續(xù)推進(jìn)不僅改變了傳統(tǒng)車企的商業(yè)模式，也正在改變整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)——從零部件、整車研發(fā)生產(chǎn)及營銷服務(wù)企業(yè)之間的“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域多主體參與的網(wǎng)狀生態(tài)、無邊界生態(tài)。
從地方政府的角度出發(fā)，成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展局投資服務(wù)一科負(fù)責(zé)人李詩若認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)園轉(zhuǎn)型升級也面臨著緊迫感。雖然新能源汽車市場增長快，也被認(rèn)為是未來發(fā)展方向，但傳統(tǒng)燃油車仍具頑強(qiáng)生命力，并有轉(zhuǎn)型需求，這也是在建設(shè)新型汽車產(chǎn)業(yè)園的過程中需要思考的問題。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華此前曾表示，在一系列政策提振下，8月汽車市場繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，特別是隨著9月汽車市場傳統(tǒng)黃金消費(fèi)季的到來，乘用車產(chǎn)銷量有望快速增長，為全年穩(wěn)增長提供有力支撐。
中汽協(xié)在7月發(fā)布了全年產(chǎn)銷預(yù)測，預(yù)計(jì)2022年我國汽車銷量有望達(dá)到2700萬輛，同比增長3%左右。其中，乘用車銷量預(yù)計(jì)2300萬輛，同比增長7%左右；新能源汽車銷量有望達(dá)到550萬輛，同比增長56%以上。
